欢迎光临泉州太平洋集装箱码头有限公司!今天是
行业信息
您当前位置:首页 - 新闻中心 - 行业信息
中远海运港口厦门远海码头13号泊位启用岸电系统
科考船“嘉庚号”用上“充电桩”
作者:中远海运港口    发布时间:2018/2/28 15:30:25    阅读:1805
  1.中远海运港口厦门远海码头13号泊位岸电系统于10月20日投用,厦门港岸电建设、使用进入高峰期
  2.预计到2020年,厦门一半以上的集装箱码头都将使用岸电系统
  关键词
  绿色港口
  扶持岸电发展是厦门港“绿色港口”建设中相当重要的一环。所谓船舶岸电,即船舶靠港之后,可以关闭船上的辅助柴油发电机,转而使用码头高压岸电系统提供的电力,实现在港“零排放”。
  关键词
  中国制造
  此次中远海运港口厦门远海码头13号泊位投用的岸电系统,在供电安全性、稳定性方面达到世界一流。值得一提的是,厦大“嘉庚号”海洋科考船精密仪器众多,使用量身定做的拥有自主知识产权的岸电系统,显示出“中国制造”的技术实力。
  10月20日,靠泊在中远海运港口厦门远海码头13号泊位的厦门大学“嘉庚号”海洋科考船,并没有像往常一样启用发电机组给船上设施供电,在船头一侧的岸上,一个大小如40英尺集装箱的岸电系统,正将电力源源不断地送入船内。中远海运港口厦门远海码头13号泊位岸电系统连船运行,标志着厦门港岸电建设、使用进入高峰期。
  实施岸电系统建设,对厦门的绿色发展有重要现实意义。厦门港每年迎接船舶数万艘次,船舶靠港后,都要依靠燃油发电维持船上设备运转,带来的大气污染不容小觑。岸电系统,将这一问题从源头上解决。10月20日,负责该岸电系统建设的深圳市禾望电气股份有限公司员工与“嘉庚号”船员相互配合,将带有一个接口的电缆,接入船舶供电端口。随后,使用岸电的船舶关闭了燃油发电机组,这艘3000吨级的国际顶尖科考船,安静地靠泊在岸边,烟囱没有黑烟冒出,船舱内也听不到任何噪音,实现“零排放”,但船上的用电仪器设备仍然正常运转。
  “‘嘉庚号’海洋科考船,以中远海运港口厦门远海码头13号泊位为基地港,一年中约有150天靠泊于此,用电量巨大,因此,岸电系统的使用率非常高,效益明显。”厦门港口管理局副局长朱建良介绍说,据测算,改用岸电后,该船一年减少燃油消耗逾300吨,减排二氧化碳逾900吨、硫化物和氮氧化物逾5吨。
  背景
  实施“绿色港口”项目  形成绿色发展方式
  厦门港积极扶持岸电发展
  当前,厦门港岸电建设、使用已经进入高峰期。以厦门远海集装箱码头为例,据该公司工程技术部总经理助理施镇海介绍,该公司规划建设的岸电系统共分三期进行,其中,一期为3兆瓦高压岸电系统,位于海沧港区14号泊位即远海自动化码头(已投用);二期建设共计1.5兆瓦+0.8兆瓦的高、低压岸电系统,计划年底全部进入试运行;三期计划明年开工建设,将在海沧港区15-17号泊位建设5兆瓦岸电系统。
  值得注意的是,此次中远海运港口厦门远海码头13号泊位投用的岸电系统,在供电安全性、稳定性方面达到世界一流。据禾望电气股份有限公司副总经理代敬介绍,厦门大学“嘉庚号”海洋科考船上的精密仪器众多,总价值上亿元,直接考验岸电技术水平。“禾望电气投入数亿元打造的研发实验室,为‘嘉庚号’量身定做拥有自主知识产权的岸电系统,打破国外技术垄断,大大降低建设成本,显示出‘中国制造’的技术实力。”代敬说。
  根据国家要求,预计到2020年,厦门一半以上的集装箱码头都将使用岸电系统。朱建良说,下一步,厦门港将针对两岸客货滚装运输船舶“中远之星”轮开展岸电技术攻关,同时,港口部门将积极出台靠泊船舶使用岸电的相关政策,对岸电项目予以扶持,推动“绿色港口”建设。
友情链接:快赢彩票平台  顺发彩票注册  永利彩票  万利彩票  万利彩票官网  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!